國內二手測行業發顯現狀分析值得關注，2023年國內二手車集市延續了2023年年末以來的高速增長態勢，交易量和交易額同比增長顯著。在二手車交易量中排列前10位的省市依次是:廣東、四川、山東、北京、河南、上海、浙江、云南、重慶、天津。其中增長幅度最大的是北京地區，累計同比增長高達309%，2023年北京汽車超市總體延續了2023年下半年的商場走勢，老舊機動車淘汰更新補貼政策保持發揮效力，促進北京地區二手車的售賣。
    2023年我國二手車行業不同區域市場展現2023年各地區二手車交易量相比上月，除華北地區增長5.8%以外，其它各地區均顯現不同程度下降;其中，中南地區和華東地區占全國交易量比重最大，分別達到11.03萬輛和11.20萬輛。從區域集市看，天下二手車市場發展仍不平衡，不同省份間的交易規模差異很大，經濟發展較快的省份，二手車超市更加活躍，交易量更大。二手車交易量排名在前5位的省市交易量之和占世界總交易量的55.32%，相比2023年同期下降3.2%，排在前十位省市的交易量占天下總交易量的78.5%，與2023年同期相比下降0.3%。數據標明經濟相對落后地區的二手車超市正穩步發展，將進一步改善國內各區域二手車超市發展失衡的局面。
    雖說我國二手車商場已發展到一定規模，但而今仍存在八大方面的問題:
    1、舊機動車交易市場缺乏高起點、全方位的規劃和規范管理，商場的功能單一，僅僅是辦理過戶的場所，缺乏必要的服務功能、服務設施和服務手段，而有的幾乎沒有任何售后服務，造成二手車的交易無任何保證，消費者的利益得不到保障，群眾認為有超市和無商場效果都相通，反應的各種意見層出不窮。
    2、受新車頻繁降價的用意，二手車經營風險擴大。加基地商如故怎么按照商場發展規律來制定促銷計劃，而不是大幅度降價來吸引消費者，盡量減少對二手車交易的功用。
    3、二手車制度緊要滯后，實效性不足。各地二手車交易政策措施不夠統一，既沒有較科學、較統一的收費標準，甚至也沒有較統一的交易憑證，形成各自為政的現象。
    4、行業誠信缺乏有效監督，由于各種原因形成的同一地方多家舊車交易超市之間惡性競爭，相互壓價現象特別主要，不利于二手車商場的整體發展。
    5、交易不規范，缺乏相關行業標準。盡管各城市都有合法的舊車交易商場，但舊車出售的渠道仍特別復雜，場外交易，私下交易，甚至違法交易的行為仍異常一般。
    6、二手車價值評估任意性較大，我國目前沒有完整統一的二手車價值評估標準和汽車殘值宣布規章，舊車判斷估價師的素質參差不齊，許多人對汽車并沒有較為深刻的了解，車輛評估僅僅是玩弄一種數字游戲，停留于靠電腦打單的水平，許多評估結論并不能真正反映車輛的價值，評估沒有充分體現公開、公平、公正的原則，給二手車交易的成功帶來停止。
    7、缺乏真正意義上的二手車經銷商，日前的相關政策限制了大部分汽車經銷商開展二手車經營業務。
    8、尚無完善的地球二手車交易超市報導網絡系統。二手車商場缺乏統一的商場網絡，致使二手機動車訊息資源閉塞，無法進行天下性、地區性的資源調劑，使各地二手車商場無從開展溝通協作，阻礙了二手車超市的發展。